Сколько лет современному велосипеду? Вот несколько фактов чтобы понять на сколько он молод:

Shimano выпустила первую гоночную группу DuraAce в 1972г;
До середины 80х алюминиевые обода применялись в основном на гоночных велосипедах высокого уровня — стандартным для обычного велосипеда был стальной обод;
Первый серийный МТБ появился в 1981г;
В программу олимпийских игр МТБ был включен в 1996г;
1998г — последний год когда этап Тур Де Франс был выигран на велосипеде со стальной рамой;
Серийное бескамерное колесо было представлено в 2006г.

Казалось бы, это все было недавно, а теперь для сравнения – телефон Nokia 3110 была выпущена в 1999г, первый Iphone поступил в продажу в 2007, инстаграм появился в 2010г. Посмотрите как изменились мобильные гаджеты и сети за это время и как изменился велосипед. Но рынок требует крови, не буквально, деньги — это кровь экономики, они должны течь, чтобы кто-то производил кто-то должен покупать. И тут на помощь приходит маркетинг и реклама. Сегодня рассмотрим то как это сказалось на конструкции колес велосипеда.

Долгое время неотъемлемой частью велосипеда были 72 спицы. В зависимости от места рождения байка они могли быть поделены поровну между двумя колесами, либо как было принято в Англии — спереди 32 спицы а сзади 40. Педантичные спортсмены-энтузиасты собирали задние колеса на 32 спицы, но это было занятие исключительное. А кто откажется быть исключительным? Так подумали маркетологи и вот уже новые спортивного вида колеса пошли в массы. Дальше — больше, т. е. Меньше, все меньше и меньше спиц. Казалось бы, меньше спиц — легче колесо. Но меньше спиц требует более прочного, а значит, и более тяжелого обода. Второй любимый довод — аэродинамика. Но почему в МТБ и развлекательных велосипедах, где скорость невысока и аэродинамическое сопротивление спиц ничтожно, их число уменьшается? Ответ прост — мода позволяет продавать меньше запчастей за большие деньги.

Маловато будет, изображение №1
 

Чем же вредно малое количество спиц?

Маловато будет, изображение №2
 

Рассмотрим таблицу — в ней отмечено примерное расстояние между спицами в зависимости от диаметра колес и количества спиц в колесе. Расстояние между спицами в 29 дюймовом колесе на 28 спиц почти в полтора раза больше чем в 26 колеса на 36 спиц. Просто вообразите — поломка 1 спицы в колесе 29дюймов/28 спиц эквивалента потере 2х спиц подряд в колесе на 26 дюймов на 36 спиц. А теперь вспомните о том, что дисковые тормоза раньше были роскошью, а 12 звезд могло быть только в созвездии Скорпиона: «зонт» колеса был гораздо более симметричные чем сейчас.

Может показаться, что текст написан современными луддитами, но это не так — мы верим в современные технологии. Например, возрастающую несимметричность заднего колеса можно поправить каким-нибудь новым стандартом, Boost вот хорошо подходит. Способность обода сохранять форму без поддержки спиц можно улучшить с помощью профиля, как, например, сделали в ободах ZTR с префиксом МК3.

Маловато будет, изображение №3
Маловато будет, изображение №4
 
 
 

Вот только наличие плоскости большой площади привело к тому, что обода трещат из-за усталостных повреждений, но это тоже можно поправить — есть отлично подходящие для этого шайбы Newman.

Маловато будет, изображение №5
 

А ведь можно просто взять и собрать колесо на нормальном количестве нормальных спиц. Да это не так выгодно нам как мастерской — ведь мы можем продать шайбы, взять дополнительную плату за их установку и рекомендовать регулярное обслуживание спицевого набора, а клиент с колесами на 36 спиц вернется лишь тогда, когда втулка отправится в страну вечной охоты. Мастерская love.bike верит в карму и на всякий случай предупреждает.